Tag: pesawat

Categories
Bisnis

10 Negara Pemilik Jet Tempur Terbanyak di Asia: Indonesia Masuk Daftar

 

bachkim24h.com, Jakarta Asia, sebagai benua terbesar dan salah satu kawasan ekonomi dengan pertumbuhan tercepat di dunia, juga merupakan pusat kekuatan militer terbesar.

Salah satu indikator utama kekuatan militer suatu negara adalah jumlah dan jenis pesawat tempur yang dimilikinya. Jet tempur berperan penting dalam melindungi kedaulatan negara, melakukan operasi ofensif dan menjamin superioritas udara.

Berikut daftar negara Asia dengan jet tempur terbanyak yang dihimpun dari sumber salah satunya Global Firepower, Senin (29/7/2024): 1. China Total jet tempur: lebih dari 1.500 unit

Tiongkok memiliki angkatan udara terbesar di Asia dan terbesar ketiga di dunia. Militer Tiongkok melalui Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAF) terus meningkatkan dan memperluas armada jet tempurnya dengan model canggih seperti Chengdu J-20, Shenyang J-16, dan Shenyang J-11. Fokus utama Tiongkok adalah pengembangan teknologi siluman dan penguatan kemampuan tempur jarak jauh. 2. Total pesawat tempur India: sekitar 800 unit

Angkatan Udara India (IAF) adalah angkatan udara terbesar kedua di Asia. India telah berinvestasi pada berbagai jet tempur, termasuk Sukhoi Su-30MKI buatan Rusia, Dassault Rafale buatan Prancis, dan HAL Tejas buatan dalam negeri. India juga berencana menambah jumlah jet tempur melalui akuisisi baru dan meningkatkan armada yang ada. 3. Total pesawat tempur Jepang: sekitar 350 unit

Angkatan Pertahanan Udara Jepang (YASDF) memiliki armada yang modern dan sangat terlatih. Jet tempur utama Jepang antara lain Mitsubishi F-2 yang dikembangkan bersama Amerika Serikat, dan F-35A Lightning II yang merupakan jet tempur generasi kelima. Jepang terus meningkatkan armadanya di tengah meningkatnya ancaman regional. 4. Total pesawat tempur Korea Selatan: sekitar 400 unit

Angkatan Udara Republik Korea (ROKAF) memiliki armada jet tempur yang kuat, termasuk F-15K Slam Eagle, KF-16 (versi asli dari F-16 Fighting Falcon), dan F-35A Lightning II. Korea Selatan juga sedang mengembangkan jet tempur generasi berikutnya, KF-21 Boramae, yang diharapkan dapat meningkatkan kemampuan tempurnya secara signifikan. 5. Total pesawat tempur Pakistan: sekitar 450 unit

Pakistan memiliki angkatan udara yang besar dan beragam, termasuk jet tempur buatan China seperti JF-17 Thunder dan Chengdu J-10, serta F-16 Fighting Falcon dari Amerika Serikat. Pakistan terus berupaya meningkatkan kemampuan teknis dan jumlah pesawat tempur melalui akuisisi baru dan modernisasi armada yang ada.

 Total pesawat tempur: sekitar 110 unit

TNI Angkatan Udara (TNI-AU) mengoperasikan berbagai pesawat tempur, antara lain F-16 Fighting Falcon, Sukhoi Su-27, dan Sukhoi Su-30. Indonesia juga berencana menambah armadanya dengan jet tempur baru seperti Dassault Rafale dan F-15EX untuk meningkatkan kemampuan pertahanan udaranya. 7. Total pesawat tempur Taiwan: sekitar 300 unit

Angkatan Udara Taiwan (ROCAF) memiliki armada yang sebagian besar terdiri dari F-16 Fighting Falcons dan F-CK-1 Ching-kuo, jet tempur domestik. Taiwan juga sedang dalam proses meningkatkan armada F-16 miliknya dengan versi yang lebih modern, F-16V. 8. Total pesawat tempur Iran: sekitar 200 unit

Angkatan Udara Iran memiliki beragam jet tempur, meskipun banyak yang merupakan model lama seperti F-14 Tomcat, MiG-29 dan F-4 Phantom II. Iran juga mencoba mengembangkan jet tempur dalam negeri seperti Kowsar untuk meningkatkan kekuatan udaranya. 9. Pesawat tempur Thailand: sekitar 70 unit

Angkatan Udara Kerajaan Thailand mengoperasikan F-16 Fighting Falcon dan JAS 39 Gripen. Thailand terus meningkatkan armadanya dan berencana membeli jet tempur baru untuk meningkatkan kemampuan pertahanan udaranya. 10. Total jet tempur Vietnam: sekitar 50 unit

Angkatan Udara Vietnam memiliki banyak jet tempur seperti Sukhoi Su-27 dan Sukhoi Su-30. Meskipun jumlahnya relatif kecil dibandingkan negara-negara lain dalam daftar ini, Vietnam terus mengembangkan angkatan udaranya dengan tambahan akuisisi dan modernisasi armada yang ada.

###

Investasi pada jet tempur mencerminkan kekuatan militer dan kesiapan pertahanan suatu negara. Di Asia, ketika ketegangan geopolitik meningkat, negara-negara seperti Tiongkok, India, dan Jepang memimpin dalam hal jumlah dan kecanggihan armada tempur mereka.

Sementara itu, negara lain seperti Korea Selatan, Pakistan, dan Indonesia juga tidak ketinggalan dalam meningkatkan kemampuan udaranya untuk menjaga kedaulatan dan stabilitas kawasan.

Dengan perkembangan teknologi yang berkelanjutan, persaingan angkatan udara di Asia diperkirakan akan semakin ketat di tahun-tahun mendatang. Keputusan investasi pada armada pesawat tempur akan terus menjadi bagian penting dari strategi pertahanan nasional setiap negara di kawasan.

 

Categories
Lifestyle

Di Mana Pilot dan Awak Kabin Tidur Saat Bertugas di Tengah Penerbangan Jarak Jauh?

bachkim24h.com, Jakarta – Dengan lama penerbangan yang bisa mencapai 18 jam, tak heran jika pramugari, awak kabin, dan pilot sama-sama membutuhkan istirahat di sela-sela pekerjaannya. Dikutip dari Travel + Leisure, Minggu (21/4/2024), nampaknya para kru memiliki tempat tidur di kapal untuk menikmati waktu atau bahkan bersantai. Bukan kursi seadanya atau dapur, melainkan ruangan khusus yang sebenarnya bisa digunakan untuk tidur.

Sebelum membahas di mana pekerja rumah tangga beristirahat, mari kita lihat dulu bagaimana mereka beristirahat. Pada sebagian besar penerbangan jarak jauh, pramugari mendapat istirahat dengan interval mulai dari satu jam hingga beberapa jam.

“Pemimpin awak kabin kami akan membagi kru menjadi beberapa kelompok, dan kemudian, berdasarkan apa yang perlu kami lakukan sebelum penerbangan berakhir, mereka akan memberi kami istirahat panjang,” kata pramugari French B. seorang pelayan

Tentu tidak semua kru akan berlibur pada waktu yang bersamaan. Selalu ada seseorang yang siap menjawab jam kerja, menyiapkan layanan makan berikutnya atau membersihkan toilet. Oleh karena itu, maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan jarak jauh tunduk pada peningkatan kebutuhan tenaga kerja yang ditetapkan oleh Federal Aviation Administration (FAA).

Singkatnya, lebih banyak awak pesawat yang akan terbang di setiap pesawat daripada persyaratan operasional minimum pesawat tertentu. Begitu pula dengan pilot yang melakukan penerbangan jarak jauh juga diberikan waktu libur. Itu sebabnya perahu tersebut akan memiliki lebih dari dua pilot untuk mengendalikan perahu di sungai.

 

Tempat mereka menghabiskan waktu liburannya tergantung pada jenis kapalnya. Pesawat jarak jauh, seperti Airbus A350 dan Boeing 787 Dreamliner, biasanya memiliki kabin tersembunyi yang disebut crew lounge, biasanya di bagian belakang pesawat atau di bawah kabin utama.

Di ‘kamar’ tersebut, terdapat tempat tidur susun berisi kasur yang menjadi tempat privat bagi kru untuk tidur. Mereka biasanya memiliki tirai tebal untuk menghalangi cahaya dan kebisingan seperti hotel kecil.

Meskipun beberapa toilet kru ini mungkin sederhana, ada beberapa fitur bermanfaat seperti lampu baca, tempat penyimpanan kecil, dan ventilasi udara untuk sentuhan pengatur suhu. Beberapa kabin mungkin memiliki fasilitas seperti sistem hiburan dalam penerbangan. Ya, kru juga bisa menonton film di kapal.

Namun, tempat tidur susun seringkali menimbulkan claustrophobia pada ruangan yang kecil. Tempat tidur yang menampung ibu rumah tangga ini sering diibaratkan sebagai peti mati yang dibuat sebagian orang, meski ada pula yang menikmatinya.

Jika awak kapal merasa tidak nyaman berada di ruangan tersebut atau tidak dapat tidur sesuai permintaan dalam waktu singkat, mereka dapat memilih untuk beristirahat di tempat lain di kapal, baik di kursi pramugari khusus yang dapat dilipat atau hanya berdiri di dalam. Galley Faktanya, beberapa pesawat tua mungkin tidak memiliki tempat tidur susun sama sekali.

Mantan pramugari United Sue Fogwell mengungkapkan bagaimana dia bisa bersantai di Boeing 767 tanpa awak kabin saat terbang ke Eropa dan Amerika Selatan. “Dalam hal ini, sebagian kursi ekonomi ditutup agar kru bisa tidur. Tirai di sekitar kursi ditutup untuk privasi,” ujarnya.

Sedangkan untuk pilot, mereka memiliki tempat istirahat sendiri dan terpisah dari tempat istirahat kru. Tak hanya di kokpit, tapi juga di kamar tidur khusus atau tempat khusus pilot tidur.

Patrick Smith dari AskThePilot.com berkata, “Bisa berupa kamar tidur di atas atau di bawah dek utama. Terkadang, itu hanya kursi kelas bisnis tertutup.” 

 

Saat kru beristirahat di crew lounge, biasanya mereka berganti pakaian menjadi piyama kru. Piyama ini biasanya diberi tanda “Staf” sehingga jika terjadi keadaan darurat dan pramugari yang sedang cuti tidak sempat mengganti seragamnya kembali, pramugari dapat dengan jelas mengidentifikasi dirinya sebagai bagian dari staf rumah.

Setiap orang punya rutinitas masing-masing untuk merasa nyaman, entah itu mengisi botol air panas agar tetap hangat, merapikan tempat tidur yang nyaman dengan seprai sendiri, atau sekadar memakai masker.

Terakhir, kru harus beristirahat beberapa saat di sela-sela penerbangan agar tidak kelelahan karena harus menjalankan semua tugasnya dengan baik. Setelah penerbangan selesai, awak kabin mempunyai waktu istirahat wajib sebelum memulai shift berikutnya. Karena tugas utama pramugari adalah menjaga kesehatan penumpang, maka penting bagi mereka untuk mendapatkan istirahat yang cukup agar dapat bekerja dengan baik.

Categories
Bisnis

Seperti Pesawat, Angkutan Roro Tuntut Insentif dari Pemerintah

bachkim24h.com, Jakarta DPP INSA (Asosiasi Pemilik Kapal Nasional Indonesia) menyatakan persaingan dengan alat angkut lain untuk angkutan penumpang roro sangat ketat. Apalagi dengan maskapai penerbangan dan pelayaran nasional, baik kapal penumpang umum maupun logistik peti kemas swasta. Selain itu, fasilitas tempat berlabuh penumpang di pelabuhan sangat sedikit dan jarang, sehingga kapal sering kali harus menunggu antara 3 jam hingga 12 jam di tempat berlabuh.

Rachmatica Ardiyanto, Wakil Ketua Bidang Roro dan Penumpang DPP INSA, mengatakan dalam hal angkutan penumpang, kapal Roro harus bersaing dengan kapal penumpang milik Badan Usaha Milik Negara (PT PELNI) yang beroperasi Hibah yang menerima subsidi dan PSO (PSO) dengan jumlah yang sangat besar. nilai-nilai dari pemerintah.

“Sementara itu, mulai dari investasi kapal hingga biaya operasional, kami membiayai sendiri,” kata Rachmatica, Kamis (8/8/2024).

Sementara itu, Rachmatica mengatakan, harga yang dikenakan perusahaan feri kepada penumpang mungkin tidak mahal mengingat sensitivitas pasar. Jika ada sedikit saja perbedaan harga, pasar akan bergerak.

Dia mengatakan, alasannya karena penumpangnya berasal dari kalangan bawah. Harga tiket pesawat.

Selain itu, saat ini beredar rumor adanya rencana kebijakan penurunan harga tiket pesawat dengan menghilangkan beberapa komponen biaya yang ada. Hal ini termasuk penghapusan berbagai pajak atas bahan bakar, suku cadang, yang saat ini dikenakan pada penerbangan, dan bahkan biaya overhead seperti penanganan di darat, biaya pendaratan, dan lain-lain.

“Semua keringanan biaya itu bertujuan agar tarif angkutan udara menjadi lebih murah dan terjangkau. Walaupun kita tahu bahwa pengguna udara adalah kalangan atas. tarif kapal dan hal ini tentu akan merugikan perusahaan penumpang roro.” Karena penumpang pasti akan memilih pesawat yang memiliki keunggulan dalam hal kecepatan waktu tempuh, kata Rachmatica.

 

Bahkan saat ini untuk beberapa rute Roro masih kesulitan bersaing dengan Rachmatics karena harganya yang hampir sama. Misalnya saja penerbangan Surabaya-Balakpapan hanya berharga sekitar Rp600.000, sedangkan penerbangan Roro dengan tujuan yang sama berharga Rp450.000. Perbedaannya sangat kecil. Selain itu, jika tarif pesawat disubsidi oleh pemerintah, harga tiket pesawat pasti akan semakin murah. Hal ini tentu saja dapat menghancurkan perusahaan pelayaran penumpang.

Sementara itu, di sektor kargo, kapal ro-ro angkutan laut juga harus bersaing dengan kapal kontainer. Hal yang membuat kapal kontainer lebih efisien adalah kapal tersebut dapat mengangkut muatan lima hingga tujuh kali lebih banyak dengan ukuran yang sama. Kapal seperti kontainer dapat diintai atau ditumpuk jauh lebih banyak daripada yang dapat diangkut oleh kapal ro-ro. Oleh karena itu, kapal kontainer dapat mengenakan biaya yang jauh lebih murah dibandingkan kapal kontainer. ro-ro- Kapal.

“Kita juga harus ikuti, karena kalau tidak, tidak ada pemilik kargo yang mau mengikuti kapal roro. Dibandingkan dengan penyeberangan misalnya Padang. Harga tiket truk Rp 100 ribu/mil, sedangkan untuk kapal roro “Rute Semarang-Kamai, harga per milnya 40 ribu/mil. Oleh karena itu, harga kapal ro-ro jarak jauh harusnya 60 persen lebih murah dibandingkan kapal angkut, kata Rachmatics.

 

Jika keadaan ini tidak ditanggulangi dan didukung oleh pemerintah, seperti yang terjadi pada sektor transportasi udara, jelas Rachmatica, operator penumpang Ro-Ro akan kesulitan dalam mengelola kapalnya dan dikhawatirkan kenyamanan dan keselamatan penumpang akan dikorbankan. sebelum kapal menjadi tidak bisa dinavigasi.

Rachmatica sangat berharap pemerintah tidak mengabaikan perusahaan pelayaran swasta yang selama ini berkontribusi terhadap perekonomian dan pembangunan lintas daerah. Ia mendorong pemerintah memberikan perlakuan setara terhadap operator kapal penumpang swasta.

“Kami juga ingin perlakuan ini juga diberikan kepada kami sebagai operator kapal penumpang swasta seperti biaya sandar yang lebih murah, pembebasan pajak bahan bakar dan suku cadang, pembebasan biaya PNBP dan biaya-biaya lainnya seperti pada Moda Udara. lagi”, katanya.

Categories
Bisnis

51 Bandara Siap Layani 4 Juta Pemudik Lebaran 2024 Naik Pesawat

bachkim24h.com, Jakarta Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kementerian Perhubungan memperkirakan lebih dari 4 juta penumpang akan menggunakan transportasi udara untuk mudik dan mudik pada bulan Lebaran tahun 2024 M/1445 Hijriah.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara M. Kristi Endah Murni mengatakan seperti tahun sebelumnya, Dirjen Perhubungan Udara akan melaksanakan Integrasi Penerbangan Idul Fitri (angleb) 2024 di Markas Besar Kementerian Perhubungan dan akan melakukan pengawasan di banyak bandara. “Pesan Angleb akan dilaksanakan mulai 3 April 2024 hingga 18 April 2024 dengan memantau 51 bandara untuk penerbangan domestik dan 16 bandara untuk penerbangan luar negeri,” jelas Christ dalam siaran pers yang kami laporkan, Minggu (31/3/2024). 

Ditjen Perhubungan memperkirakan terjadi peningkatan jumlah penumpang pada periode lebaran 2024 sebesar 12% dibandingkan periode lebaran tahun 2023. Jumlah tersebut melebihi jumlah penumpang pada tahun 2019 atau meningkat sebesar 1%.

Jumlah penumpang mudik terbanyak diperkirakan mencapai 310.411 penumpang yang terdiri dari 261.206 penumpang domestik dan 49.205 penumpang internasional yang terjadi pada hari keempat Idul Fitri. 

Sedangkan arus balik tertinggi diperkirakan mencapai 314.449 penumpang, yakni 261.573 penumpang domestik dan 52.875 penumpang internasional, pada H+4 Lebaran.

Untuk menjamin ketersediaan kapasitas kursi, Kristi mengatakan pihaknya telah melakukan kajian kebutuhan kapasitas udara, dimana dibutuhkan ketersediaan 420 pesawat dan perkiraan jumlah rencana perjalanan udara dalam negeri pada Idul Fitri 2024 sebanyak 329 penerbangan. .  Transportasi udara

Artinya kebutuhan penerbangan dipenuhi dengan energi normal. Kristus juga mengarahkan seluruh penyelenggara angkutan udara untuk mempersiapkan infrastruktur transportasi udara dan seluruh pendukungnya, termasuk personel dan prosedur operasional.

Selain infrastruktur, faktor lain yang harus diantisipasi oleh karyawan adalah kondisi cuaca ekstrem dengan menyiapkan rencana darurat jika terjadi kecelakaan dan force majeure (bencana alam), ancaman keamanan dan ketertiban. 

“Demikian pula layanan manajemen penundaan juga harus ada untuk memastikan pelayanan bagi pengguna transportasi udara berjalan lancar,” tutup Christ.

 

Sebelumnya, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menegaskan, seluruh operator maskapai atau maskapai penerbangan tidak akan menaikkan harga tiket pesawat melebihi batas maksimal atau lebih tinggi selama arus domestik Lebaran 2024.

“Saya juga mengingatkan kepada operator (maskapai penerbangan) untuk tidak boleh menaikkan tiket melebihi batas maksimal,” tegas Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi di Bandara Soekarno Hatta, Jumat (29/3/2024).

Selain itu, ia menggarisbawahi, dalam hal ini pemerintah telah menetapkan batasan maksimal yang harus dipatuhi untuk harga tiket angkutan. Pembatasan harga tiket menjadi titik kumpul bagi operator untuk mendapatkan keuntungan dan tidak mengganggu daya beli masyarakat.

Dan tentunya ada sanksi bagi pelanggaran atau pelampauan harga tertinggi tersebut. Dalam hal ini kami telah bekerjasama dengan seluruh operator di bidang pelayanan kepada masyarakat, jelasnya.

Menpar juga mengungkapkan, pemesanan tiket lebaran tertinggi akan dilakukan pada hari ke-3 sebelum masa perayaan Idul Fitri 1445 Hijriah. Berdasarkan hal tersebut, tim Anda sebagai regulator akan berkoordinasi dengan pihak terkait untuk mengkondisikan kesediaan penggunaan tiket penerbangan sebelum dan sesudah masa mudik lebaran.

Menurut data terkait peningkatan signifikan jumlah wisatawan yang masuk ke Tanah Air, sekitar 193 juta orang akan pulang kampung, atau meningkat sebesar 50%. 

Untuk mengatasi lonjakan rencana tersebut, Kementerian Perhubungan telah memerintahkan pengurangan staf bandara tambahan di kawasan tersebut, untuk menghindari antrian panjang. 

Selain itu, saat ini banyak konter check-in yang hanya berfungsi sebagai lokasi pemuatan.

Sebelumnya, jelang arus mudik Lebaran 2024, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meninjau kesiapan dan ramp check sejumlah penerbangan di Bandara Internasional Soekarno Hatta pada Jumat (29/3/2024).

Bersama rombongan, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi melakukan peninjauan mulai dari Terminal 1, 2, dan 3. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi runway dan pesawat, khususnya pada pesawat Lion Air dan Garuda Indonesia.

“Hari ini saya koordinasikan ramp check penting untuk maskapai, seperti Garuda Indonesia dan Lion,” kata Menteri Pariwisata Budi Karya Sumadi, usai meninjau arus kedatangan Lebaran 2024.

Menurut dia, dari apa yang disimpan dan dikelola Kementerian Perhubungan, AP II, dan operator maskapai, ditemukan fakta menarik. Saat mudik lebaran tahun ini terjadi peningkatan yang cukup besar dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

“Ada peningkatan yang besar. Yang akan mudik ada 193 juta. Oleh karena itu harus dilengkapi dengan baik,” kata Menhub.

Sementara terkait pemesanan tiket pesawat juga diketahui akan terjadi peningkatan atau puncak penumpang pada periode H-4 dan H-3 Lebaran 2024. Untuk itu, Menhub menghimbau pada langkah operator yang berbeda atau maskapai penerbangan dapat melakukannya. dapatkan untuk melihatnya segera.

“Memang benar kalau pemesanan tiketnya H-4 dan H-3 yang paling tinggi. Berdasarkan hal tersebut, kami sebagai regulator sudah berdiskusi dengan teman-teman operator untuk memindahkan penerbangan dari H-10 ke H-5, bisa mendapat diskon. atau seterusnya, karena H-4 bisa ramai sekali,” ujarnya.

 

Kementerian Perhubungan bersama operator transportasi telah menyediakan berbagai sarana dan prasarana transportasi untuk menyambut datangnya Idul Fitri 2024.

Sarana dan prasarana tersebut antara lain 30.780 bus dan 113 terminal, 213 kapal laut, 8 trayek, 16 pelabuhan dan 50 dermaga, 420 pesawat udara, 51 bandar udara domestik dan 16 bandara internasional, 26 kapal pesiar, 107 kapal induk, 1.20844 kapal laut dan 26 kapal kecil serta kereta api. antar kota 615 per hari dan 192 stasiun.

Sarana dan prasarana siap melayani 71% atau 193,6 juta penduduk Indonesia yang ingin mudik.Hal ini sesuai dengan penelitian yang dilakukan Badan Kebijakan Transportasi, kata Direktur Jenderal Perhubungan Laut Antoni Arif Priadi yang dilansir Antara. mewakili Menteri Pariwisata dalam diskusi publik persiapan Front Rumah Lebaran 2024, di Jakarta, Jumat (29)/3/2024.

Dirjen Antoni mengatakan, dengan terjalinnya kerjasama yang kuat antar perusahaan/perusahaan, ketersediaan peralatan serta kesiapan peralatan dan prasarana, menjadikan penyelenggaraan Angkutan Idul Fitri 2024 akan membawa keceriaan bagi masyarakat, sebagaimana slogan “Temukan Rumah yang Bahagia dan Bermakna”. .”

“Tahun ini pemerintah melalui tema “Rumah Bahagia Penuh Makna” berupaya memberikan kebahagiaan dengan menyelenggarakan keamanan, kecerahan, dan perlindungan rumah serta memberikan makna mendalam bagi seluruh masyarakat,” kata Dirjen Antoni. .

 

Categories
Sains

Berbentuk seperti UFO, Pesawat Canggih Ini Dicurigai Buatan Iran

TEHERAN – Rekaman benda terbang tak dikenal (UFO) yang memancarkan cahaya hijau menarik perhatian pengguna media sosial di Iran.

UFO tersebut memicu kontroversi di kalangan netizen setelah videonya dibagikan di platform TikTok.

Kecepatan dan ketinggian benda berubah saat bergerak melalui bandara Teheran.

Video tersebut diunggah ke situs media sosial pada 30 Mei oleh pengguna TikTok, @jakestaxxx.

Gambar tersebut telah dilihat lebih dari setengah juta kali sejauh ini, dan pemirsa memperdebatkan gambar tersebut. Beberapa orang online mengira itu adalah gambar yang dihasilkan komputer.

“Alien tidak terlihat seperti itu, itu adalah hukum galaksi. Jika ini benar (sepertinya) akan mengganggu kehidupan masyarakat. “Saya tidak melihat kekacauan publik terjadi,” ujar salah satu netizen seperti dilansir Daily Star.

Pada tahun 2019, sebuah video yang menunjukkan pesawat berbentuk cakram tak dikenal yang melaju di langit Iran menjadi viral secara online. Video tersebut menimbulkan spekulasi bahwa itu adalah UFO, dan beberapa orang mengatakan itu adalah tanda program rahasia Iran.

Namun, para ahli dengan cepat menolak klaim UFO tersebut. Pesawat tersebut adalah Qaher-313, sebuah drone tempur tak berawak yang dikembangkan oleh Korps Garda Revolusi Islam (IRGC) Iran. Qaher-313 pertama kali diperkenalkan pada tahun 2018 dan sejak itu muncul di banyak instalasi militer.

Qaher-313 adalah pesawat tempur siluman subsonik yang dirancang untuk menghindari radar dan serangan mendadak. Modelnya berbentuk cakram dengan empat saluran masuk udara di bagian depan. Pesawat ini ditenagai oleh mesin jet tunggal dan dilengkapi dengan berbagai rudal dan bom.

Qaher-313 merupakan contoh kemampuan Iran dalam mengembangkan kemampuan teknologi militer. Dalam beberapa tahun terakhir, Iran telah meluncurkan sejumlah sistem persenjataan baru, termasuk rudal balistik, drone, dan kapal perang. Pengembangan sistem persenjataan ini merupakan bagian dari upaya Iran untuk menyerang Amerika Serikat dan musuh regionalnya.

Meskipun Qaher-313 bukan UFO, ia tetap merupakan pesawat yang menakjubkan. Hal ini merupakan bukti kehebatan teknologi Iran dan potensinya sebagai kekuatan militer regional.

Categories
Sains

Spesifikasi AG600, Pesawat Amfibi Terbesar Dunia Buatan China

China – Industri dirgantara China bergerak cepat dengan produksi terbaru pesawat amfibi terbesar di dunia. Desain dan kemampuan unik pesawat ini meningkatkan kekuatan Tiongkok di laut dan udara.

Pesawat amfibi terbesar Tiongkok, yang disebut AG600, telah memulai uji sertifikasi penerbangan. Dikembangkan oleh Aviation Industry Corporation of China (AVIC), pesawat AG600 terutama dirancang untuk patroli maritim serta operasi pencarian dan penyelamatan.

Menurut AVIC, kapal tersebut sangat penting bagi Tiongkok karena dapat mencapai titik mana pun di Laut Cina Selatan dalam waktu empat jam dari Hainan. Rencana tersebut juga mencakup pergerakan barang atau penumpang antar pulau yang dikuasai Tiongkok.

Pusat Sertifikasi Kelaikan Udara dari Administrasi Penerbangan Tiongkok telah mengeluarkan Otorisasi Inspeksi Tipe (TIA) untuk model pertama dari keluarga kapal induk besar AG600, menurut kantor berita negara CGTN. Konfigurasi, kondisi dan kelaikan udara yang diharapkan serta kinerja keselamatan pesawat memenuhi persyaratan TIA. Sebelum menerima TIA, empat pesawat dengan AG600 dikirim untuk uji terbang guna memenuhi kelaikan udara.

Spesifikasi AG600

Kapal selam seri AG600 memiliki konfigurasi unik yang terdiri dari bodi atas terintegrasi berbentuk pesawat dan bodi bawah berbentuk perahu. Menurut AVIC, keluarga pesawat ini adalah pesawat sipil khusus berskala besar pertama yang dikembangkan secara independen oleh Tiongkok. Hal ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan pemadaman kebakaran hutan, penyelamatan laut dan misi penyelamatan darurat lainnya.

Para pengembang mengatakan pesawat ini sedang dikembangkan dengan fokus pada kemampuan amfibi, fleksibilitas model dan pengembangan serial. Rangkaian kapal tersebut dapat dilengkapi dengan perlengkapan dan fasilitas untuk memenuhi kebutuhan penggunanya, seperti pemantauan lingkungan laut, eksplorasi sumber daya, serta angkutan penumpang dan kargo.

Demonstrasi teknologi AG600 melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2017, penerbangan pertamanya dari reservoir pada tahun 2018, dan penerbangan pertamanya di atas laut pada tahun 2020.

AVIC mengatakan bahwa pengembangan keluarga lift besar jenis ini sangat penting untuk meningkatkan kemampuan dan tingkat produk penerbangan sipil yang diproduksi di Tiongkok dan mendorong pengembangan sistem peralatan penyelamatan darurat penerbangan Tiongkok.

Teknologi masa kini

Desain AG600 adalah bagian dari tujuan Tiongkok untuk memperluas kemampuan penerbangannya dengan pesawat buatan dalam negeri, termasuk pesawat angkut Y-20 dan jet penumpang C919. Upaya ini merupakan bagian dari rencana modernisasi produksi pada tahun 2027. AG600 sangat penting untuk mencapai posisi Tiongkok di Laut Cina Selatan.

Menurut South China Morning Post (SCMP), kepala AVIC Qi Jingwen mengatakan AG600 dapat melaju dua jam setelah mendarat di laut dengan gelombang setinggi 2 meter. Media pemerintah juga menyoroti peran Tiongkok dalam meningkatkan keselamatan navigasi di sepanjang Jalur Sutra Maritim sebagai bagian dari Inisiatif Satu Sabuk Satu Jalan.

Kapal keluarga AG600 sedang dikembangkan untuk meningkatkan kemampuan penyelamatan darurat Tiongkok, termasuk pemadaman kebakaran dan pencarian dan penyelamatan maritim di berbagai wilayah, Xinhua melaporkan. AG600 menggunakan mesin turboprop WJ-6 berdasarkan seri AI-20 tahun 1950-an.

Categories
Lifestyle

Angkasa Pura Indonesia Diresmikan, Berambisi Jadikan 37 Bandara Pusat Kehidupan Bukan Hanya Traveling

bachkim24h.com, Jakarta. Hari ini, Senin (9/9/2024), Angkasa Pura I dan II digabung dengan PT Angkasa Pura Indonesia atau dikenal juga dengan InJourney Aviation. Oleh karena itu, pengelolaan 37 bandara di Indonesia kini berada di bawah kendali anak perusahaan, Injourney Group. 

Menteri BUMN Eric Tohir mengatakan merger tersebut dilakukan menyusul keberhasilan Pelindo yang menggabungkan empat perusahaan menjadi satu. Dia memastikan proses merger tersebut bukan bertujuan untuk mengefektifkan organisasi, melainkan untuk memperluas pengelolaan bandara di Indonesia.

“Tidak ada masalah pemberantasan, yang ada adalah masalah pembangunan. Pengelolaan 37 bandara itu akan menjadi satu sistem pelayanan tunggal,” ujarnya dalam konferensi pers di Jakarta.

“Kalau kita lihat Singapura, di banyak negara bandara ini menjadi pusat kehidupan masyarakat. Jadi bukan sekedar jalan-jalan, tapi hal-hal lain dalam hidup,” lanjutnya.

Direktur Utama PT Angkasa Pura Indonesia Faik Fakih mengatakan konsep serikat pekerja tidak dimaksudkan untuk mengurangi jumlah pekerja atau menurunkan tingkat kesejahteraan. Yang terjadi, katanya, akan terjadi perubahan kondisi tempat kerja.

“Tidak ada yang perlu dikhawatirkan, justru potensi jenjang karir pegawai semakin luas,” ujarnya.

Meski begitu, hal ini menunjukkan bahwa hal tersebut mempunyai konsekuensi. Yang utama adalah menyederhanakan dokumen peraturan utama yang menjadi dasar kegiatan perusahaan dalam melaksanakan usaha bandar udara.

“Melalui integrasi ini, integrasi ini, kita sekaligus melakukan pengelolaan omnibus, menyederhanakan prosedur yang ada melalui filtering, integrasi, simplifikasi. Sudah disederhanakan sehingga hanya 96 dokumen (dari 1.400 dokumen) yang menjadi dasar kami,” ujarnya seraya menyebutkan ketentuan tersebut mencakup masalah komersial, operasional, dan keuangan.

 

Fike mengatakan, ada tiga hal utama yang menjadi tujuan perseroan dalam merger ini. Pertama sebagai agen pembangunan. “Bagaimana bandara dapat menciptakan koneksi udara untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, pemerataan ekonomi, dan pariwisata,” ujarnya.

Langkah selanjutnya adalah menjadikan bandara terdepan di tanah air dengan melakukan perubahan besar-besaran pada pelayanan bandara. Tujuannya agar bandara tidak hanya menjadi tempat masyarakat naik dan turun pesawat, tapi juga mengharumkan nama Indonesia.

“Saat orang datang ke Indonesia, kesan pertama adalah bandaranya. Kalau viewnya jelek, view Indonesia juga jelek. Ini salah satu kolaborasi kita bagaimana kita bisa mengharumkan nama bandara-bandara ini bagi Indonesia,” jelasnya.

Terakhir, mengenai penciptaan nilai. Dikatakannya, pasca penggabungan AP I dan AP II, peringkat Angkasa Pura Indonesia naik menjadi pengelola bandara terbesar ke-5 di dunia. “Dari segi posisinya jauh lebih kuat dibandingkan bandara internasional lainnya, dibandingkan dijalankan sendiri,” ujarnya.

Dari tiga tujuan jangka panjang tersebut, pihaknya mencatat beberapa tujuan jangka pendek. Diantaranya adalah transformasi Terminal III Bandara Sukarno Hatta yang akan segera dilakukan dan renovasi Bandara Gusti Ngurah Rai I Bali pada akhir September mendatang.

Soal pendapatan, Fike juga mengatakan tujuan yang ingin dicapai Angkasa Pura Indonesia adalah mengubah porsi pendapatan non-maskapai menjadi lebih besar dibandingkan pendapatan penerbangan. Saat ini strukturnya masih dikuasai pendapatan dari kegiatan penerbangan (airport charge) dengan persentase 60 persen.

“Kalau best practicenya dibalik, non aero 60 (persen), aero 40 (persen),” tuturnya.

Untuk itu, pihaknya akan melakukan serangkaian upaya seperti pemanfaatan ruang komersial, rebranding yang membuka penyewa yang lebih baik di bandara, struktur penyewa, dan sebagainya.

“Kami mengacu pada praktik terbaik internasional. Hal ini kami lakukan agar dari segi kapasitas bisa meraih pendapatan non-penerbangan yang tumbuh signifikan,” ujarnya. Sebelumnya, CEO InJourney Donnie Oscaria mengatakan, pertumbuhan pendapatan non-penerbangan mencapai 49 persen dari tahun ke tahun.

Fike mengatakan, rencana pendapatan Angkasa Pura Indonesia pada tahun 2024 mencapai 20,3 triliun rupiah. Ia berharap pendapatannya mencapai 30 triliun rupiah dalam lima tahun ke depan. “Hal ini karena dimulainya optimalisasi pendapatan, mulai dari non-aviasi, penerbangan, dan peningkatan pendapatan,” ujarnya.

 

Fike mengatakan merger tersebut juga berdampak pada integrasi sistem yang kini terbagi menjadi tiga bagian, yakni teknologi bandara, teknologi terminal, dan teknologi enterprise. Ketiganya akan digabungkan menjadi satu informasi besar untuk mengambil keputusan penting dalam organisasi.

“Sebenarnya merger ini tidak hanya menyelesaikan permasalahan AP I, AP II, tapi juga menyelesaikan permasalahan industri penerbangan Indonesia,” ujarnya.

Menggabungkan 37 bandara dalam satu payung, InJourney Aviation telah mengidentifikasi enam bandara sebagai hub utama. Wilayah barat menampung Kualanamu dan Cenkareng, sedangkan Bandara Internasional Yogyakarta melayani wilayah Semarang, Yogyakarta Solo, dan Surabaya.

Bandara Bali antara lain Lombok, Kupang, Banyuwangi. Sementara itu, Makassar akan menguasai bandara-bandara di wilayah timur seperti Manado, Ambon, Jayapura, dan Biak. Terakhir, Balikpapan merupakan bandara hub utama di Pulau Kalimantan.

“Proses ini merupakan awal dari transformasi jangka panjang ke depan, termasuk menggerakkan bandara kita menuju praktik terbaik industri,” kata Donnie dalam komentarnya.

 

Categories
Bisnis

Dulu Viral Beli Pesawat Jet Rp 1,24 Triliun Cuma Kenakan Kaos Oblong, Sekarang Haji Isam Borong 2.000 Ekskavator

bachkim24h.com, Jakarta – Perusahaan alat berat terkemuka China Sany Heavy Industry telah menandatangani pesanan 2.000 ekskavator dengan Jhonlin Group. Ini adalah pesanan arkeolog internasional terbesar di dunia, yang akan digunakan dalam proyek pertanian di Indonesia.

Pada tanggal 26 Juni 2024, Sany Heavy Industry secara resmi mengumumkan penandatanganan pesanan 2.000 ekskavator dengan Zhonglin Group. Ordo ini dianggap sebagai ordo internasional terbesar di dunia.

Perjanjian tersebut ditandatangani oleh pemilik Jhonlin Group, Andi Syamsuddin Arsyad alias Haji Isam, di Shanghai, China. Timothy Savitri, partner Jhonlin Group, turut hadir dalam penandatanganan perjanjian tersebut.

Haji Isam tampak asyik membuat keributan. Periode ini merupakan tatanan internasional terbesar di dunia arkeolog. Sebelumnya, ia juga viral karena membeli Boeing Business Jet Max 7 seharga $88,7 juta (sekitar Rp 1,24 triliun) dengan hanya mengenakan T-shirt.

Ekskavator Sany yang dipesannya, Sany SY215C-9, berkapasitas 21,5 ton dan cocok untuk pekerjaan berat khususnya di sektor pertanian. Harga ekskavator baru berkisar Rp 170 juta hingga Rp 2,3 miliar, dan harga ekskavator bekas berkisar Rp 700 juta hingga Rp 1 miliar, tergantung tahun pembuatan dan kondisi mesin.

Nilai pesanan 2.000 pemegang ini diperkirakan mencapai sekitar Rp 4 triliun. Pesanan ini merupakan pesanan excavator terbesar di dunia. Pemesanan 2.000 unit excavator dari Sany Heavy Industry ini merupakan langkah Zhonglin Group dalam mendukung pembangunan pertanian Indonesia.

Jhonlin Group bertanggung jawab membangun proyek food storage atau penyimpanan makanan seluas 100.000 hektar di Papua.

Perusahaan ini merupakan perusahaan induk dengan divisi bisnis di berbagai sektor termasuk pertambangan, jasa pelabuhan, transportasi laut dan udara, pertanian, kesehatan, keamanan, infrastruktur dan manufaktur.

Jhonlin Group telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan produsen alat berat asal China Sany Group untuk memesan 2.000 unit ekskavator. MoU tersebut ditandatangani oleh pemilik Jhonlin Group Andi Syamsuddin Arsyad alias Haji Isam di Shanghai, China.

Pesanan ini merupakan pesanan excavator terbesar di dunia dan akan digunakan untuk proyek pertanian di Indonesia. Qiaolin Group berkomitmen untuk terus mengembangkan proyek pertanian dan mendukung pengembangan sektor pertanian Indonesia.

Perseroan merupakan perusahaan induk dengan divisi usaha di beberapa sektor antara lain pertambangan, jasa kepelabuhanan, pelayaran dan penerbangan, bongkar muat laut lepas, pertanian/agribisnis, kesehatan, jasa keamanan, infrastruktur dan manufaktur.

Pemilik Jhonlin Group, Haji Isam, adalah seorang pengusaha dermawan yang kerap memberikan bantuan kepada mereka yang membutuhkan. Berbagai fasilitas umum seperti tempat ibadah, sekolah, dan rumah sakit ia bangun, sehingga membawa manfaat bagi masyarakat sekitar.

Sany Group merupakan perusahaan induk internasional asal Tiongkok yang khusus memproduksi alat berat. Sebagai produsen alat berat terbesar kelima di dunia, Sany adalah pemimpin global dalam pengembangan dan produksi alat berat berkualitas tinggi, konstruksi industri, peralatan pertambangan, peralatan pelabuhan dan pengeboran minyak, serta sistem energi angin terbarukan.

Sebelumnya, Andi Syamsudin atau Haji Isam yang dikenal dengan sebutan “Orang Kaya Gila” asal Batu Lisin, Kalimantan Selatan, tenar di media sosial. Haji Isam mendapat perhatian karena membeli Boeing Business Max Jet 7 yang hanya mengenakan T-shirt. Saat kesepakatan selesai, harga pesawat mencapai $88,7 juta atau sekitar Rp 1,24 triliun.

Kelakuan Haji Issam mendapat tanggapan beragam dari pengguna media sosial, termasuk disandingkan dengan CEO Tesla Elon Musk yang juga kerap mengenakan kaos di berbagai kesempatan. Lantas, uang Haji Issam dari mana? Menurut berbagai sumber, sumber kekayaan Haji Issam berasal dari usaha batu bara dan perkebunan kelapa sawit yang seluruhnya dimiliki oleh Jhonlin Group.

Haji Isam menciptakan kekayaan dari sektor pengolahan kelapa sawit dan minyak bumi melalui PT Jhonlin Agro Raya Tbk. Di sektor transportasi, Haji Isam beroperasi melalui Johnlin Baratama, Johnlin Marine Shipping, Johnlin Air Transport dan PT Ehsan Agro Sentosa Group.

Sebelum mencapai puncak kekayaannya, Haji Issam adalah seorang buruh harian. Ia bekerja sebagai sopir truk kayu, operator alat berat, dan tukang ojek. Perubahan besar dalam hidupnya dimulai pada tahun 2011, saat ia bertemu dengan seorang penambang batu bara asal Kalimantan, Johan Maulana.

Melalui John, Haji Issam belajar tentang bisnis batu bara. Sedikit demi sedikit Haji Isam memulai sebuah perusahaan kecil yang didukung oleh Johan. Klien pertama perusahaannya saat itu adalah PT Arutmin Indonesia, anak perusahaan PT Bumi Resources Tbk milik keluarga Bakrie.

Dari klien pertama itulah, perusahaan Haji Issam memiliki banyak klien saat ini. Reputasi Haji Isam terus berkembang dan jaringan bisnisnya semakin luas. Hal ini ditandai dengan kemitraan Haji Isam dengan Ketua MPR Bambang Soesatyo pada tahun 2003.

Keduanya mendirikan PT Kodeco Timber yang mengelola kawasan industri (HTI) dan pengusahaan hutan (HPH).

Menurut banyak pemberitaan, Haji Isam lahir pada 1 Januari 1977 di Batulitsin, Kalimantan Selatan. Namun keluarga Haji Issam berasal dari sebuah desa di Kecamatan Born, Sulawesi Selatan yang merupakan wilayah etnis Bugis.

Namun tak banyak yang mengetahui bahwa Haji Issam mengalami kesulitan keuangan. Pekerjaan pertamanya adalah sebagai supir penebang pohon sebelum ia membangun kerajaan bisnisnya sendiri.

Selain itu, ia juga bekerja sebagai penebang pohon, pengendara sepeda motor, dan pengangkut.

Berdasarkan pemberitaan Kapanlagi.com, Selasa (27/2/2024), Haji Isam telah berubah dari seorang sopir truk yang mengangkut kayu gelondongan menjadi seorang pengusaha yang memiliki bisnis antara lain darat, laut, dan penerbangan. Saat ini Haji Isam tercatat sebagai pemilik Jhonlin Group (JG).

Jhonlin Group adalah perusahaan induk dengan beberapa unit bisnis termasuk pertambangan, jasa pelabuhan, transportasi udara, manajemen lepas pantai, agribisnis, jasa keamanan, infrastruktur dan manufaktur.

Categories
Sains

Mengenal Bunk Rest, Tidur Pilot di Ruang Rahasia dalam Penerbangan Jarak Jauh

JAKARTA – Akibat ketiduran, Batik Air memberhentikan sementara pilot penerbangan Kendari-Jakarta nomor BTK6723 yang bertugas pada 25 Januari 2024 sehingga menyebabkan pesawat keluar jalur sejauh beberapa ratus kilometer.

Bahkan, pilotnya sendiri pun diperbolehkan tidur. Pilot diperbolehkan dua jenis istirahat sesuai dengan peraturan ketat.

Menurut teman-teman di dek penerbangan, dua pilot sedang tertidur. Itu berarti istirahat terkontrol dan istirahat di tempat tidur. Istirahat terkendali adalah saat pilot tidur di kokpit pesawat. Pilot dapat tidur hingga 40 menit, yang tujuannya untuk meningkatkan kewaspadaan dan memulihkan energi.

Sebaliknya, menginap adalah saat seorang pilot tidur di ruangan rahasia dan tersembunyi di dalam pesawat. Pilot biasanya tidur dan istirahat selama penerbangan panjang.

Yang dimaksud dengan “bank rest” adalah tempat istirahat khusus pada pesawat besar yang diperuntukkan bagi awak kapal (baik pilot maupun pramugari) pada penerbangan jarak jauh untuk beristirahat.

Tempat istirahat tidur biasanya jauh dari area utama kabin. Tergantung pada desain pesawat, letaknya mungkin di atas atau di bawah area penumpang.

Seperti namanya, tempat tidur susun dilengkapi dengan tempat tidur seperti tempat tidur susun dengan selimut, bantal, dan terkadang tirai privasi.

Mengapa ada istirahat ganda? Pasalnya, peraturan penerbangan internasional membatasi jumlah jam pilot dan pramugari dapat terbang dalam jangka waktu tertentu.

Fajal Nugroho, seorang pilot internasional dan pendiri Ilmutabang.com, mengatakan bahwa tinggal di satu tempat memungkinkan pilot mendapatkan istirahat yang cukup selama penerbangan panjang, sehingga mereka dapat melakukan tugas-tugas penerbangan penting seperti lepas landas dan mendaratkan misi bahkan pada tahap ini. .

Sleeper umumnya tidak tersedia pada pesawat yang lebih kecil untuk jarak pendek. Pesawat berbadan lebar modern yang dirancang untuk penerbangan lebih dari 10 hingga 12 jam sering kali menyertakan fitur ini.

Misalnya Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner, Boeing 777, dll.

Categories
Kesehatan

Cegah Fatigue pada Pilot dengan Aplikasi FRAMES Karya Kedokteran Penerbangan FKUI

bachkim24h.com, Jakarta – Dokter spesialis penerbangan, Retno Wibawanti, mengatakan pilot berisiko tinggi mengalami kelelahan. Ia mengatakan, kelelahan bukanlah suatu penyakit melainkan reaksi fisiologis atau normal yang dialami setiap orang, termasuk pilot, seiring menurunnya kapasitas fisik dan mental.

Retno menambahkan, kelelahan dapat disebabkan oleh beberapa hal, seperti: Kurang tidur, terjaga dalam waktu lama, Gangguan ritme sirkadian, Beban kerja, baik fisik maupun mental.

“Dalam konteks penerbangan, (kelelahan) tentunya akan mempengaruhi kewaspadaan dan kemampuan seseorang dalam mengoperasikan pesawat atau menjalankan tugas penerbangan dengan aman,” kata Retno dalam webinar “Risiko Kelelahan pada Pengurangan Pilot dengan Aplikasi FRAMES Pekerjaan Medis FKUI Penerbangan FRAMES’ Selasa 19 Maret 2024.

Kondisi ini terlihat pada pilot dan menjadi salah satu faktor yang terbukti berkontribusi terhadap kecelakaan pesawat. Kelelahan tidak didefinisikan sebagai penyakit, tetapi penting untuk mengelola faktor risikonya. Mengatasi kelelahan memerlukan kerja sama pemangku kepentingan industri penerbangan.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) merekomendasikan Sistem Manajemen Risiko Kelelahan (FRMS) untuk negara-negara anggotanya.

ICAO mendefinisikan FRMS sebagai pendekatan berbasis data untuk terus memantau dan menjaga risiko keselamatan terkait kelelahan. Hal ini didasarkan pada prinsip-prinsip dan pengetahuan ilmiah serta pengalaman operasional yang bertujuan untuk memastikan bahwa personel terkait beroperasi pada tingkat kewaspadaan yang memadai.

Untuk mencegah kelelahan, Retno mengembangkan aplikasi self-assessment FRAMES (Fatigue Risk Assessment with Medical Advice). Semua pilot dapat menggunakan aplikasi ini secara langsung dengan melakukan self-assessment. Dengan aplikasi ini, pilot dapat mengidentifikasi dan menilai risiko kelelahan.

“Selain menilai tingkat aktivitas fisik dan kualitas tidur pilot. Semangat dari permintaan ini adalah untuk meningkatkan kesadaran sesama pilot dalam upaya menjaga kesehatannya,” ujarnya.

Melalui aplikasi ini diharapkan kelelahan dapat dicegah dan kinerja awak pesawat tetap maksimal, ujarnya.

Retno Wibawanti dan pakar lainnya yaitu Dr. Amilya Agustina, Sp.KP; dan Dr. Retno Asti Werdhani, M.Epid, Sp.KKLP.

Aplikasi FRAMES merupakan aplikasi self-assessment yang dapat diakses langsung oleh semua pilot dengan mendownload aplikasinya di Android Play Store.

“Aplikasi ini mencakup bagian screening dan penilaian (assessment) tingkat aktivitas fisik dan kualitas tidur. Pilot akan mendapat rekomendasi sesuai tingkat aktivitas fisik dan kualitas tidurnya berdasarkan penilaian tersebut,” ujarnya.

Retno juga menjelaskan bahwa pilot di Indonesia dapat memanfaatkan aplikasi ini secara luas dalam upaya meningkatkan kesadaran diri dan mengurangi risiko kelelahan. Dan hal ini dapat digunakan oleh maskapai penerbangan atau pengontrol lalu lintas udara sebagai tindakan pencegahan kelelahan yang direkomendasikan untuk menerapkan sistem manajemen risiko kelelahan.

Retno menambahkan, aplikasi FRAMES ini merupakan bagian dari rangkaian pengabdian kepada masyarakat yang dilakukan oleh Program Studi (Prodi) Kedokteran Penerbangan.

“Rangkaian (pengabdian kepada masyarakat) ini diawali dengan penyusunan panduan praktis manajemen kelelahan bagi pilot. Setelah panduan ini selesai, kami stop dan mengembangkan aplikasi ini,” ujarnya.

Categories
Lifestyle

Insiden Pesawat Latam Airlines Menukik Tajam yang Sebabkan 50 Penumpang Terluka Diduga karena Pramugari Ceroboh

bachkim24h.com, Jakarta – Sebuah Latam Airlines Boeing 787 jatuh dengan cepat dan melukai sedikitnya 50 orang, yang diyakini disebabkan oleh kelalaian pramugari. Hal ini berdasarkan laporan terbaru setelah penyelidikan awal atas kejadian tersebut.

Pramugari tersebut diduga menekan tombol di kursi pilot saat makanan disajikan, kata pejabat industri penerbangan AS, menguraikan bukti awal dari penyelidikan tersebut kepada laman The Wall Street Journal, dikutip Sabtu 16 Maret. 2024.

Hal ini menyebabkan pilot mendorong kemudi ke depan yang pada gilirannya menurunkan hidung pesawat. Akibatnya, 263 penumpang dan 9 awak kabin terluka saat jatuh dari langit, lanjut laporan tersebut, menurut NY Post.

Penjelasan pengaktifan seat switch ini berdasarkan laporan publikasi industri penerbangan The Air Current yang mengutip informasi dari pejabat senior Badan Keselamatan Penerbangan. Ia mengatakan, pergerakan kursi di kabin menciptakan sudut “hidung ke bawah”.

Dalam peristiwa yang terjadi pada Senin 11 Maret 2024, pilot Latam Airlines bernomor LA800 akhirnya mampu mengendalikan pesawat dan mendaratkannya dengan selamat di Selandia Baru. Namun, sedikitnya 12 penumpang dilarikan ke rumah sakit untuk mendapatkan perawatan medis intensif.

Sebagian besar korban tidak mengenakan sabuk pengaman saat pesawat tenggelam dengan cepat hingga tubuhnya melayang dan menabrak langit-langit kabin. Beberapa di antara mereka juga tidak sadarkan diri akibat kejadian tersebut.

 

Pada hari Kamis, 14 Maret 2024, pabrikan Boeing mengeluarkan catatan kepada maskapai penerbangan yang mengoperasikan jet 787 miliknya, merekomendasikan agar mereka memeriksa kursi kabin apakah ada penutup sakelar yang longgar. Mereka juga menginstruksikan cara memutus aliran listrik ke jok pengendara sepeda motor jika diperlukan.

Menurut catatan yang dilihat oleh Wall Street Journal, “Penutup sakelar sandaran pegas pada penutup sakelar ayun yang longgar/copot dapat menghalangi sakelar ayun, menyebabkan pergerakan kursi yang tidak diinginkan”, sebagaimana dicatat oleh Majalah Wall Street.

Boeing tidak segera menanggapi permintaan konfirmasi pada Jumat, 15 Maret 2024. Juru bicara LATAM hanya mengatakan kepada Post bahwa maskapai tersebut “terus bekerja sama dengan pihak berwenang untuk mendukung penyelidikan yang sedang berlangsung.”

Maskapai penerbangan yang bermarkas di Chile ini sebelumnya mengatakan Dreamliner “mengalami insiden teknis saat lepas landas yang mengakibatkan nada keras.” Mereka mengatakan pesawat itu “mengalami guncangan kuat selama penerbangan, yang penyebabnya saat ini sedang diselidiki.”

Penumpang yang terkejut sebelumnya menggambarkan kejadian mengerikan itu. Momen ini telah direkam oleh banyak pelancong. Dalam video tersebut, terlihat seorang wanita tak sadarkan diri di tengah jalan, dan seorang lainnya terlihat memegangi kepala karena kesakitan.

“Pesawat itu tanpa peringatan jatuh begitu saja, artinya jatuh seperti tidak pernah mengalami turbulensi sedikit pun, dan orang-orang terlempar dari tempat duduknya, menabrak atap pesawat, merangkak ke dalam.” Brian Jocett mengatakan kepada ABC News.

“Beberapa panel plafon pecah karena ada orang yang terlempar dan membentur panel plafon plastik di lorong. Dan ada pula yang mengalami pendarahan di kepala.”

Clara Azevedo, dari Brisbane, mengatakan dia membantu sesama penumpang yang mengalami dua patah tulang dan cedera bahu karena wanita tersebut tidak bisa berbahasa Inggris. Sedangkan LATAM Airlines tidak menyediakan penerjemah.

“Kami semua terkejut dan kami harus menemukan kekuatan untuk membantu orang-orang,” katanya kepada NZ Herald.

Akibat kecelakaan tersebut, sekitar 50 orang mengalami luka-luka yang sebagian besar mengalami luka ringan. Sedangkan menurut pihak maskapai, 13 orang lainnya harus dibawa ke rumah sakit. Sebagian besar dapat berangkat dalam waktu singkat, dengan hanya satu penumpang dan awak kabin yang memerlukan perawatan medis tambahan.

Banyak penumpang yang mengungkapkan kekecewaannya pasca kejadian tersebut. Mereka mengatakan mereka diabaikan oleh maskapai penerbangan selama beberapa jam setelah penerbangan yang mengerikan itu. Mereka hanya ditawari hamburger sambil menunggu di bandara Auckland.

“Kecelakaan bisa terjadi, tapi cara mereka memperlakukan kita tidak boleh terjadi,” kata penumpang asal Thailand, Iwamoto, kepada NZ Herald.

Komisi Investigasi Kecelakaan Transportasi Selandia Baru mengatakan pada Selasa, 12 Maret 2024, pihaknya menyita perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan, yang akan memberikan informasi tentang percakapan antara pilot dan pergerakan pesawat.

Categories
Sains

FAA Klaim 300 Pesawat Boeing Milik United dan American Airlines Cacat Produksi

NEW YORK – Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat (FAA) mengatakan pihaknya memiliki 300 pesawat Boeing yang digunakan oleh United Airlines dan American Airlines yang mungkin mengalami cacat produksi.

Hal ini dapat menyebabkan “kebakaran atau ledakan” di dalam pesawat. Yang dipermasalahkan adalah sistem pendaratan darurat pesawat, yang dikenal sebagai “Sistem Pendaratan Hidraulik Darurat”.

Daily Mail melaporkan pada Selasa (28/5/2024) bahwa FAA telah mengeluarkan Airworthiness Directive (AD) yang mewajibkan maskapai penerbangan melakukan pemeriksaan terhadap pesawatnya dalam waktu 90 hari. Jika ditemukan kesalahan, perbaikan harus dilakukan sebelum pesawat dioperasikan.

Masalah ini disebabkan oleh adanya kebocoran pada saluran hidrolik yang dapat menyebabkan cairan hidrolik terciprat ke bagian mesin yang panas.

Hal ini dapat menyebabkan kebakaran atau ledakan. FAA mengatakan risiko kebakaran atau ledakan “rendah” namun cukup tinggi untuk memicu DA.

United Airlines dan American Airlines mengatakan mereka mematuhi AD dan akan melakukan inspeksi pada penerbangan yang terkena dampak. Maskapai ini mengatakan pihaknya bekerja sama dengan Boeing untuk menyelesaikan masalah ini.

Tidak ada insiden terkait masalah ini yang dilaporkan. Namun FAA menyatakan akan terus memantau situasi dan mengambil tindakan lebih lanjut jika diperlukan.

Categories
Sains

Tampil di Singapore Airshow 2024, Bell Siap Datangkan Beragam Helikopter di Indonesia

SINGAPURA – Dua hari setelah Singapore Airshow 2024, Bell Textron Inc., Textron Inc. dan operator helikopter Indonesia, PT Fly Bali Indowiasi (Fly Bali) dan PT Sayap Garuda Indah (SGI).

Kerjasama tersebut bertujuan untuk memperluas jangkauan Bell di seluruh kepulauan Indonesia dengan memanfaatkan luasnya jaringan yang dimiliki kedua operator tersebut.

Kolaborasi dengan SGI, operator terkemuka dengan armada helikopter termasuk model Bell 407 dan Bell 212/412, akan fokus untuk mendukung misi helikopter di area pelayanan, pertambangan, pencarian dan penyelamatan (SAR), medevac, dan lepas pantai. Daerah.

Sementara itu, kemitraan dengan operator pariwisata yang berbasis di Bali, Fly Bali, bertujuan untuk membantu Bell dalam upayanya memperluas kehadiran bisnisnya di Indonesia dengan memamerkan dan mempromosikan karya yang dicapai oleh Fly Bali dengan helikopter Bell.

Selama beberapa bulan mendatang, Bell akan bekerja sama dengan kedua operator untuk melaksanakan aktivitas pemasaran bersama, termasuk pengembangan materi dan konten pemasaran serta partisipasi dalam berbagai pameran dagang, acara, peluncuran produk/layanan, dan inisiatif bisnis termasuk. panggung. ,

Upaya lebih lanjut akan fokus pada pengembangan industri melalui partisipasi sektor publik dan swasta serta diskusi kelompok kerja.

Pendekatan multi-aspek dari kedua perjanjian tersebut mencerminkan kolaborasi mendalam yang terjalin antara Bell dan kedua belah pihak untuk mencapai kesuksesan bersama di Indonesia hingga tahun 2024 dan seterusnya.

Categories
Sains

Helikopter Bell 429 Designer Series Pertama di Indonesia

Jakarta – Bell Textron Inc. Secara resmi menyerahkan helikopter Bell 429 Designer Series pertama di Indonesia kepada SOTA Holdings Pte Ltd.

Menyusul penyerahan tersebut, PT National Utility Helicopters (NUH), salah satu perusahaan helikopter dan manajemen terbesar di Indonesia, mengelola dan mengoperasikan Bell 429 untuk perusahaan pertanian yang berbasis di Jakarta dan beroperasi di Kalimantan Timur.

“Di Bell, kami bangga menawarkan pesawat yang memenuhi atau melampaui selera dan kebutuhan unik pelanggan kami. Bell 429 merupakan helikopter pertama dalam Seri Desainer yang digunakan di Indonesia. Memenuhi kebutuhan SOTA Holdings Pte Ltd Ini adalah komitmen kami untuk memenuhi kebutuhan tersebut,” kata Sameer Rehman, Managing Director, Asia Pasifik, Bell.

Dengan jok kulit premium dan lantai kayu solid, Bell 429 dari Designer Series memberikan pengalaman interior yang nyaman.

Berkat finishing metaliknya, dengan detail kulit yang mendetail, ia menonjolkan warna baru yang segar yang membantu menyatu dengan semua detail interior, pesawat terbang.

“Bell 429 terus menjadi helikopter kembar ringan pilihan di antara sektor komersial dan pemerintahan di seluruh kawasan karena operator mengakui kemampuan helikopter untuk melakukan berbagai misi. Lebih banyak kebutuhan dan jarak yang lebih jauh,” kata Samer Rehman.

Bell 429 telah terbukti menjadi pilihan populer bagi pelanggan yang bekerja di sektor korporasi, HEMS, dan penegakan hukum karena menawarkan penerbangan yang lancar, nyaman, dan ruang kabin yang tak tertandingi.

Helikopter ini memiliki ruang terluas di pasar helikopter ringan kembar. Saat ini terdapat lebih dari 450 Bell 429 yang beroperasi di seluruh dunia, dengan lebih dari 602.000 jam terbang di seluruh dunia.

Pada tahun 2023, Bell mengirimkan lima helikopter Bell 429 kepada pelanggan komersial dan penegak hukum di Asia Pasifik.