JAKARTA: Program subsidi mobil listrik di Thailand yang semula ditujukan untuk mendorong adopsi kendaraan ramah lingkungan, justru menimbulkan gejolak di pasar mobil dalam negeri.
Kebijakan ini akan diterapkan pada tahun 2022 berdasarkan Perjanjian Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok, yang memberikan subsidi hingga 150.000 baht (hampir Rp 70 juta) per kendaraan tidak termasuk bea masuk dari Tiongkok asalkan produsen memproduksi dalam jumlah yang sama di Thailand.
Banjir, teriak produser
Kelebihan pasokan, perang harga, dan gangguan pada rantai pasokan merupakan permasalahan besar yang harus segera diatasi. Foto:
Kebijakan ini menyebabkan kelebihan pasokan kendaraan listrik di Thailand. Sejak penerapannya, sebanyak 185.029 kendaraan listrik telah diimpor.
Namun yang didaftarkan hanya 86.043 kendaraan baru. Artinya, ada sekitar 90.000 mobil listrik yang tidak terjual sehingga menyebabkan bertambahnya saham di distributor.
Alhasil, produsen mobil listrik, khususnya asal China, seperti BYD dan Neta terpaksa memangkas harga untuk menarik pembeli.
BYD bahkan menurunkan harga model Atto hingga 37%. Persaingan harga yang ketat ini benar-benar merugikan produsen mobil lokal dan mengganggu stabilitas pasar.
Krisda Utamote, Presiden Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT), mengatakan kepada Nikkei Asia: “Kami mengalami kelebihan pasokan kendaraan listrik karena banyak kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok dalam dua tahun terakhir masih menumpuk di stok Anda. Distribusi”.
Terganggunya rantai pasokan, beban permasalahan industri otomotif tidak berhenti sampai disitu saja. Kebijakan subsidi juga berdampak pada rantai pasokan mobil Thailand. Setidaknya selusin pembuat suku cadang mobil terpaksa tutup karena pembuat mobil listrik Tiongkok yang disubsidi menolak membeli dari mereka.
Industri mobil Thailand, yang mempekerjakan lebih dari 750.000 orang dan menyumbang 11% terhadap PDB, berada di bawah tekanan.
Penjualan kendaraan berbahan bakar minyak turun tajam, terutama dari produsen mobil Jepang yang mendominasi pasar Thailand.
Belajar dari kesalahan Thailand, UE menjadi lebih berhati-hati, masalah serupa juga terjadi di Eropa dan Amerika Serikat, dimana masuknya kendaraan listrik murah asal China telah mengganggu pasar.
UE bahkan telah mengenakan tarif pada kendaraan listrik Tiongkok untuk melindungi industri otomotifnya.
SAIC, BYD dan Geely Auto dikenakan pajak tambahan mulai dari 17,4% hingga 38,1%. Merek-merek Eropa yang mengimpor kendaraan listrik Tiongkok seperti Mercedes-Benz, BMW dan Renault juga terkena dampaknya.
Pemerintah tetap berpegang pada kendaraan listrik Meski terjadi gejolak, pemerintah tetap berkomitmen pada kebijakan kendaraan listrik. “Kami senang bahwa semakin banyak kendaraan listrik Tiongkok yang berinvestasi di negara ini,” kata Narit Therdsteerasukdi, sekretaris jenderal Dewan Investasi Thailand, pada upacara pembukaan pabrik baru-baru ini untuk produsen kendaraan listrik Tiongkok GAC Aion “Thailand, karena hal ini mencerminkan kepercayaan mereka. dalam kebijakan kami mendukung kendaraan listrik.” .
