COVERAGE6.com, IACARA – Meskipun volume kendaraan listrik kecil di pasar mobil nasional, segmen ini telah mengalami pertumbuhan yang signifikan dengan dukungan model dan merek baru.
Meskipun pemerintah terus mempromosikan perkembangan dan peraturan yang akan dilakukan oleh listrik, konsumen masih ragu untuk mempertimbangkan menggunakan penggunaan mobil listrik saat ini.
Berdasarkan penelitian Populix baru yang diterbitkan pada hari Kamis (6/6/2024), konsumen mobil listrik di Indonesia, terutama di Jacarta, menunjukkan harapan yang tidak tinggi pada kendaraan listrik. Konsumen mengharapkan jarak berkendara dari 261,18 km dan harga RP.
Survei ini dilakukan pada 15 dan 25 Maret 2024 dari 350 pemilik kendaraan listrik, baik dengan sepeda, motor dan mobil di Jacarta.
Sebagian besar responden hingga 26 persen mengharapkan jarak dalam 25-300 km, atau popultival spesifik 261,18 km.
Harapan konsumen ini mempertimbangkan kendaraan listrik termurah di pasar Indonesia, Air EV dipersenjatai untuk 300 km-power yang dipersenjatai dalam varian premium.
Namun, data menunjukkan bahwa sebagian besar responden menggunakan mobil listrik hanya untuk jarak kurang dari 100 km.
Faktanya, 35 persen responden hanya menggunakan mobil listrik dengan kurang dari 10 km, sementara 29 persen dan 23 persen responden menggunakan mobil listrik dengan 50 km dan 100 km.
Tapi unik, setengah dari responden AS yang mengklaim menggunakan mobil listrik untuk mobilitas harian.
“Dengan harapan dan perbedaan penggunaan. Harapan bisa mencapai 300 km, tetapi dapat dihidupkan hanya 100 km untuk lebih dari yang lebih besar,” kata TimoTix, di Conference Press.
Timotius menyimpulkan bahwa salah satu harapan yang lebih rendah yang disebabkan oleh konsumen kendaraan listrik, yang juga dipengaruhi oleh ketakutan akan energi publik dan infrastruktur (SPKU) dari Yarta.
“Karena mungkin Anda berharap, misalnya infrastruktur, (khawatir) tidak dapat dimuat di tengah jalan atau baterai.
Ini sesuai dengan data menunjukkan bahwa pemilik listrik memiliki infrastruktur terbatas atau berisi stasiun kecil dan cenderung jauh (42 mengejar).
Ketika khawatir tentang ketersediaan SPCULA cukup tinggi, data juga menunjukkan banyak wawancara dengan sebagian besar 59 persen dari 15 persen lainnya tergantung pada SPKU.
Data juga mengatakan bahwa hanya 6 persen yang mengklaim menggunakan SPKU per hari. Sementara sebagian besar 28 persen tergantung pada SPKU per 2-3 kali seminggu. Hingga 22 persen tidak pernah diisi dengan SPKLU.
Namun, harus dicatat bahwa ada data terbatas yang terkait dengan frekuensi SPCULA dan opsional untuk mengandung Populix, karena data masih bercampur antara pengguna mobil, sepeda motor dan motor listrik dan sepeda motor.
Tetapi di atas ketersediaan SPKLU, perhatian konsumen pada mobil listrik lebih fokus pada kemampuan mobil listrik. Kekuatan terbesar di baterai lain selama pelancong (65%), kapasitas jarak tempuh terbatas (61%) dan tidak semua kwitansi pelatihan kerusakan yang tidak terlindungi (49%).
Adapun baterai, menurut konsumen Timotius, Indonesia juga banyak berpikir tentang masa pakai baterai di kendaraan listrik.
“Jadi, mengapa (harapan) jaraknya sedikit karena harapan kami tidak terlalu,” katanya ketika ditanya Coverage6.com.
“Ada dua hal yang belum menjadi konsumen yang tidak terucapkan dari baterai, salah satu baterai dapat bertahan, keduanya adalah kecepatan yang rusak,” kata.
Terkait dengan beberapa kekhawatiran tentang penggunaan penggunaan listrik klik tinggi, data hampir setengah dari kendaraan listrik mengatakan mereka tidak menyerah. 47 persen responden mengatakan mereka membeli kembali kendaraan listrik lagi.
Untuk harganya, konsumen tidak terlalu bagus, tetapi mereka prioritas mobil listrik yang lebih rendah. Sebagian besar responden 35 persen berharap mobil listrik menjadi harga 200 juta rps hingga 300 juta rps. Populasi menyimpulkan bahwa harga yang sesuai adalah RP.
“Konsumen Indonesia sangat baik untuk menghitung harganya. Seperti, misalnya, beli daya mobil listrik jika Anda dihitung murah, tidak. RP
Psikologis, oleh Timotius, konsumen Timotius, Indonesia tidak memperhatikan pengaruh lingkungan dibandingkan dengan efisiensi harga yang akan digunakan. Menurutnya, memotivasi kendaraan listrik untuk konsumen Indonesia menyebabkan lebih banyak harga.
“Meskipun kendaraan listrik ini memiliki dampak lingkungan yang lebih baik, tetapi kami melihat bahwa di Indonesia menemukan harganya,” katanya.
Terkait dengan harga, sebagian besar pembeli juga mengharapkan beberapa manfaat promosi. Diskon khusus produsen dan ekspektasi baterai faktor di atas sebagai promosi yang lebih disukai, dengan 65 persen angka. Kemudian lakukan manfaat dari subsidi pemerintah dengan 57 persen.
“Pengembalian pertama, 65 persen responden merespons. Jadi promosi dapat menjadi jaminan, ditanggung bahwa kemungkinannya baik, ikatan baterai juga dipengaruhi dan akhirnya