bachkim24h.com, Jakarta PT Kerkarta PT Kereta API Indone (Persero) atau Kasi) telah mengungkapkan bahwa proyek Hi Speed Train (KCJB) telah mempengaruhi dividen perusahaan.
Salislah Visaii, Direktur Keuangan Keuangan dan Manajemen Risiko Kai, Visai, mengatakan bahwa Kai belum membayar dividen kepada negara dari tahun 2021. “Dari tahun 2021, Kai telah menerima komite kereta api berpangkat tinggi untuk mencegah keuangan Kai, kata
“Itu hanya mengejar bahwa itu dapat didistribusikan oleh Anggota Utama Laut dan Menteri Menteri, Menteri Jurusan Laut dan Menteri Keuangan. Menyumbangkan kai untuk negara
Pada kesempatan itu, MOD juga meningkatkan uang tunai kontribusi KA kepada negara oleh pajak dan pendapatan nasional (PNBP) non-marking (PNBP).
Dia menyumbangkan kontribusi KAI pada 2018, kemudian pada 2019 dan Rp 4,9 triliun dalam Rp 4,9 triliun pada 2019 dan 2023.
Dalam kasus apa pun, kontribusi KAI telah menurun dalam rp 3 triliun, kemudian item kereta berkecepatan tinggi dimulai dalam triliun RP 3, kemudian Rp 3,1 triliun dari tahun tersebut.
PT Kereta API Indonesi (KAI) telah mengajukan aplikasi untuk Anggaran (PMN) ke Anggaran (PMN) di wilayah Jabodetabek, termasuk pembelian. 11 set kereta baru dari luar negeri.
Pada hari Selasa, Salo Vice, komisi DPR RI, mengatakan Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Keuangan WISA, Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko PT Kai Visua yang sangat penting untuk menggantikan lebih dari 30 kereta komoder. Untuk memperkirakan pertumbuhan yang berusia tahun, dan jumlah penumpang.
“Kereta yang diusulkan sekarang sudah berakhir dan beberapa kereta tidak lagi dipahami dan kemudian dikutip dari pelatih ini dari Sallusra, Selasa (7/9/2024).
Menurut catatan Kai, jumlah rata -rata penumpang di Jabodetabek di Jabodetabek akan mencapai 830.000 orang suatu hari. Hingga Juni 2024, rata -rata harian akan meningkat 987.000. Jumlah penumpang akan meningkat dengan pertumbuhan penumpang setiap tahun dengan pertumbuhan rata -rata 6 persen per tahun dari 2024 hingga 2027.
Salute menekankan bahwa semakin banyak kereta yang diperlukan untuk menghindari kapasitas tambahan untuk menghindari kapasitas tambahan di stasiun dan kereta api.
Pada kesempatan yang sama, Kepala Direktur PT Caretar Indorer Indonesia (KCI) mengatakan bahwa KRL Jabdu (KCI) mengatakan bahwa Krl Jabdu (KCI) mengatakan bahwa Krl Jabiadel Dhite menghadapi tantangan besar untuk memenuhi kebutuhan KRL Jabiadel Dhurate Detection Detection Detection untuk memenuhi kebutuhan KRL Jabiadel Dhurate Dhurate Detectioning untuk memenuhi kebutuhan KRL Jabiadel DhrateDel Dhrate Dhitate untuk memenuhi kebutuhan KRL Jabiadel Dhuratel KRL Jabiadel KRL KRL KRL KRL Deteksi deteksi deteksi deteweek pada tahun 2024.
Saat ini, KCI hanya memiliki 108 set kereta, termasuk pemeliharaan dan pembalikan. Akibatnya, pada akhir 2024, hanya 89 seri yang akan tersedia, sementara persyaratan operasi akan mencapai 101 seri.
Ada kemungkinan ditingkatkan ke penumpang dan pengguna KRL kemungkinan akan meningkat karena sirkus non-12.
Untuk melewati masalah ini, ASDI mengatakan bahwa KCI akan mengimpor tiga set kereta baru dari Cina pada enam belas tahun pertama tahun 2025. Juga, delapan set kereta impor berikutnya akan datang dari Cina di Samester II-2025.
KCI juga akan menerima 12 set kereta baru dari Inka pada semester kedua tahun 2025 dan empat lagi pada tahun 2026. Selain itu, KCI akan menebus dua rantai pelatih domestik yang akan diselesaikan pada semester kedua tahun 2025.
“Kami menghadapi krisis kurangnya fasilitas di semester II-2024 dan Samester I-2025, dan kami berkomitmen untuk menyelesaikannya hingga 2025,” kata Sid.