Category: Bisnis

bachkim24h.com, Jakarta – Negara-negara Uni Eropa mulai mempertanyakan kemungkinan kenaikan bea masuk kendaraan listrik (EV) buatan China.

Sumber pemerintah Jerman yang dikutip Investing.com pada Kamis (4/7/2024) mengatakan negaranya berencana mengakhiri tarif tersebut. 

Jajak pendapat informal Reuters di Uni Eropa menunjukkan bahwa sebagian besar negara masih mempertimbangkan pro dan kontra dari konflik perdagangan antara Eropa dan Tiongkok.

Sementara itu, Prancis, Italia, dan Spanyol, yang merupakan 40 persen penduduk Eropa, mengindikasikan mendukung kenaikan bea masuk.

“Eropa harus mempertahankan diri jika perusahaan kita tertinggal dan tidak bersaing secara setara,” kata Kementerian Ekonomi Spanyol.

Namun, Republik Ceko, Yunani, Irlandia dan Polandia masih membahas masalah ini, menurut sumber resmi dan pemerintah.

Isu kontroversial ini akan diajukan ke pemungutan suara oleh para anggota dalam beberapa minggu mendatang, yang merupakan uji dukungan resmi pertama.

UE akan mengenakan tarif sementara hingga 37,6% pada kendaraan listrik Tiongkok seperti BYD, Geely dan SAIC, serta model buatan Tiongkok dari Tesla, BMW, dan merek Barat lainnya.

Blok tersebut juga akan melakukan pemungutan suara pada bulan Oktober mendatang mengenai apakah Komisi Eropa akan mengusulkan tarif multi-tahun pada akhir penyelidikan. Jerman sebelumnya bersikeras untuk mencapai kesepakatan dengan Beijing.

Produsen mobil di negara tersebut merasa bahwa kenaikan tarif adalah pendekatan yang salah karena dampak negatifnya lebih besar daripada manfaatnya.

Dalam upaya terbaru untuk mempengaruhi negosiasi, asosiasi mobil di Jerman menyerukan Brussels untuk mengurangi tarif.

Kamar Dagang dan Industri Indonesia atau Kadin telah memberikan tanggapannya terhadap rencana pengenaan pajak impor sebesar 200 persen terhadap barang yang diimpor dari China. Rencana pajak impor pertama kali diumumkan oleh Menteri Perdagangan Zulkipli Hasan. 

Yuki Nugrahawan Hanabi, Wakil Direktur Jenderal Organisasi, Hukum dan Komunikasi Perdagangan dan Industri Indonesia, Wisnu V., Wakil Direktur Jenderal Serikat Pekerja dan Asosiasi. Tanggapan tersebut disampaikan Petalolo dan Wakil Direktur Jenderal Perdagangan dalam pernyataan bersama. Berhasil, Juan Permata Ado. 

Terkait pajak impor barang China sebesar 200 persen, Godin mengatakan pihaknya meminta Kementerian Perdagangan dan kementerian serta lembaga terkait melibatkan pelaku usaha, asosiasi, dan serikat pekerja melalui forum perundingan dalam proses perumusan dan finalisasi kebijakan. 

Hal ini dapat memperbaiki kebijakan dan dengan demikian menghindari semua kemungkinan kerusakan.

Terkait laporan produk impor yang membanjiri pasar, Dinas Perdagangan dan Perindustrian RI meyakini pemerintah dapat menelusuri lebih lanjut jenis produk dan jalur masuknya. Perdagangan dan Industri Indonesia meyakini jalur impor ilegal semakin meningkat. Peralihan menuju titik masuk pasar dalam negeri dapat disikapi dengan tegas,” tulis Godin dalam keterangan bersama. Usulan pembentukan kelompok kerja

Lebih lanjut pengusaha tersebut menyarankan agar pemerintah membentuk gugus tugas pemberantasan impor ilegal dan penertiban barang impor ilegal, termasuk perdagangan dan perindustrian Indonesia serta asosiasi dan asosiasi.

“Berkaitan dengan hal tersebut, Kementerian Perdagangan kami mengimbau pemerintah untuk terus mendukung fasilitasi perdagangan dan kemudahan berusaha, agar kinerja ekspor nasional dan iklim investasi terus tumbuh dan terjaga.” Kami mendorong kebijakan pengendalian impor tanpa mempersulit dunia usaha dan industri dalam mengakses bahan baku dan bantuan, sekaligus mendukung Kami menyediakan lingkungan investasi dan mendorong pemberdayaan industri untuk daya saing yang lebih baik,” jelas Kamar Dagang dan Industri Indonesia. . .

Diketahui, Menteri Perdagangan (Mendak) Zulkifli Hassan sebelumnya telah mengumumkan rencana mengenakan bea masuk hingga 200 persen terhadap barang asal China. Langkah ini merupakan salah satu cara untuk melindungi industri lokal.

Lebih lanjut, Kadin Indonesia meminta revisi mendalam terhadap HS Code yang terkena dampak rencana kenaikan bea masuk ini.

“Penting untuk dicatat bahwa produk yang tidak dapat diproduksi di dalam negeri dan produk dengan spesifikasi berbeda dapat dikecualikan dari kode HS yang bersangkutan, sehingga penerapan bea masuk tersebut tepat sasaran dan berdampak kebijakan negatif terhadap industri.” Produktivitas bisa dihindari, yang juga mendukung peningkatan kinerja ekspor,” lanjutnya.

Selain itu, Kadin Indonesia meminta bantuan KPPU untuk melakukan kajian kebijakan sebelum memfinalisasi dan mensosialisasikan kebijakan tersebut, sehingga monopoli atau penguasaan oleh kelompok tertentu (kartel) dapat dihindari.

“Perdagangan dan industri Indonesia dapat berkontribusi dalam peningkatan daya saing global berorientasi ekspor melalui penguatan, pelatihan, pendampingan, dan pembukaan akses pasar bagi UMKM nasional.” “pungkasnya..

Rencana Presiden AS Joe Biden untuk melipatgandakan produksi kendaraan listrik (EV) di Tiongkok sebelumnya diprediksi tidak akan menimbulkan ancaman bagi pasar otomotif AS.

Menurut CNBC International, Kamis (16/05/2024), pakar otomotif dan perdagangan mengatakan kenaikan tarif impor merupakan tindakan keamanan jangka pendek yang mungkin menunda tetapi tidak menghalangi produsen mobil China datang ke AS dengan kendaraan listrik. .

“Mereka (kendaraan listrik Tiongkok) akan tetap ada.”

“Pembuat mobil dan pemasok di negara-negara Barat harus benar-benar meningkatkan kemampuan mereka dan siap mengambil tindakan atau bersaing langsung dengan mereka (EV Tiongkok). Itu satu hal,” katanya.

Tarif kendaraan listrik, termasuk kenaikan lainnya terkait produk baterai, setara dengan bea masuk baru atas produk asal China senilai $18 miliar atau Rp. 286,2 triliun.

Kualitas kendaraan listrik buatan Tiongkok diketahui meningkat secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir, dengan Beijing mensubsidi operasionalnya untuk mendorong produksi dalam negeri.

Meningkatnya jumlah produsen mobil Tiongkok telah menyebabkan penurunan tajam pangsa pasar produsen mobil global seperti General Motors.

GM, Ford Motor dan Chrysler kini dimiliki oleh Stellandis, yang pangsa pasarnya di Tiongkok telah turun dari 75% pada tahun 1984 menjadi 40% pada tahun 2023, menurut data industri.

GM dan produsen mobil AS lainnya kini kesulitan bersaing di Tiongkok dengan kendaraan yang lebih murah dan kelas bawah, termasuk kendaraan listrik.

Misalnya, mobil listrik kecil bernama Seagull dari BYD yang didukung Warren Buffett dijual dengan harga sekitar $10.000 dan dikatakan menguntungkan bagi produsen mobil Tiongkok yang semakin berpengaruh.

Meskipun Seagull belum dijual di AS, BYD memproduksi kendaraannya secara global, dan beberapa orang percaya bahwa akan membutuhkan waktu lama sebelum kendaraan buatan Tiongkok bisa sampai ke AS.

“Pada akhirnya, kami pikir proteksionisme Barat akan menjadi beban jangka pendek bagi pembuat kendaraan listrik/suku cadang Tiongkok yang ingin melakukan ekspansi global secara cepat, namun kami tidak berpikir hal ini akan menghentikan dorongan kendaraan listrik Tiongkok dalam jangka panjang,” analis Morgan Stanley, Tim Hsiao . katanya dalam catatan investor minggu ini.

Meskipun beberapa produsen mobil kini mengimpor kendaraan bertenaga gas dari Tiongkok ke AS, jumlahnya masih kecil.

Analis Wall Street, mengutip Asosiasi Produsen Mobil China, melaporkan bahwa kurang dari 75.000 kendaraan diimpor ke Amerika Serikat pada tahun lalu.

Kendaraan yang dibuat di Tiongkok dan saat ini dijual di AS termasuk Buick Envision bertenaga gas dari GM, Lincoln Nautilus dari Ford dan Volvo dari Geely, serta dua kendaraan listrik dari startup spin-off EV Polestar.